Nuisances aéroportuaires et Trajectoires des avions deToulouse Blagnac

Changement dans le mode de connexion au logiciel de plaintes aéroport !

Wed, 30 Mar 2022 18:44:24 GMT

A présent lorsque vous vous connectez, vous tombez sur cette page :

Après la CCE

Wed, 01 Dec 2021 14:07:23 GMT

Depuis sa création en septembre 2019, notre association Daux environnement s’est toujours élevée contre le projet de modification des trajectoires de décollage des avions vers le nord de Toulouse en cours d’expérimentation.

En effet, il nous est toujours apparu évident que les nuisances réelles subies par les habitants de notre commune de Daux sont largement supérieures à celles du modèle théorique utilisé par la mission environnement de la DSNA.

La position de notre association est claire, nous demandons que les nuisances sonores réellement subies soient mesurées et prises en compte par les instances compétentes dans le cadre de cette expérimentation. En conséquence nous avons appelé à voter contre cette modification de trajectoire lors de la réunion de la Commission Consultative de l’Environnement (CCE) du 20/10/2021.

Notre appel a été entendu puisque la majorité des membres de cette commission a émis un avis défavorable à la mise en œuvre de ces changements de trajectoires. Nous pouvons effectivement nous réjouir de ce cet avis car nous avons été entendus. Ce n’est pas une victoire mais la confirmation de notre existence et un avertissement à tous les acteurs décisionnaires que tous les habitants concernés doivent prendre part aux débats d’aménagement du territoire.

Suite à cet avis défavorable, le préfet de la Haute Garonne a demandé aux membres de la CCE d’intégrer des groupes de travail dans le cadre des Plans de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE). Nous devons continuer avec force pour et peser dans les débats de ces groupes de travail.

Plus que jamais nous devons nous renforcer et faire entendre notre voix. La route est longue et le travail est important afin de nous assurer d’une approche globale équilibrée prenant pleinement en compte notre position.

Nous avons besoin de vous et comptons sur votre soutien afin de continuer ce travail déjà engagé qui nous a permis d’exister aux yeux des pouvoirs publics. Venez nombreux à notre assemblée générale du Vendredi 28 Janvier 2022 à 18h.

Le Bureau de Daux Environnement

Où en sommes-nous ?

Sun, 03 Oct 2021 19:00:55 GMT

Que s’est-il passé durant ces derniers mois ?

SOLLICITATION DE L’ASSOCIATION AUSSONNE ENVIRONNEMENT

Nous avons participé à plusieurs réunions des associations du Nord de Toulouse (Larra, Cornebarrieu, Merville et Aussonne), pour tenter d’être plus fort ensemble sur certains objectifs communs.

Par exemple, selon Aussonne, si les avions ont un % de pente plus importante au décollage et qu’ils collent au plus près de la trajectoire, nous serions moins gêné par le bruit.

DAUX pourrait bénéficier de 1 ou 2 dB de moins (à vérifier mais cette fois en réel pas sur un modèle théorique). C’est toutefois peu par rapport à ce que nous avons subi.

Nous continuons donc notre combat pour demander l’annulation de la modification des trajectoires au nord de Toulouse et entamons des démarches pour les virages à l’ouest qui nous passent sur la tête ! Nous ne changeons pas de ligne de conduite, d’autant que le trafic reprend et que tous les nouveaux impactés sur Daux, Cornebarrieu, Mondonville, Larra, Grenade et même certains, à Merville le subissent. N’oublions pas que notre lutte a commencé car de nouvelles trajectoires sont « expérimentées » depuis plus de deux ans maintenant !

ACTION EVENTUELLE AU CONTENTIEUX

N’ayant eu aucune avancée de la part des autorités aéroportuaires, nous n’aurons sans doute pas d’autres choix que d’aller faire valoir nos droits en justice. Nous travaillons avec notre avocate Maitre CAYSSIALS. Plusieurs rendez-vous ont eu lieu pour se préparer à cela. Malgré nos multiples demandes écrites (directement ou via notre avocat) d’avoir accès aux données qui ont servis à l’étude théorique des nouvelles trajectoires sur les populations nouvellement impactées, nous n’avons rien reçu.

Nous avons participé à la Réunion de la Commission Consultative de l’Environnement de l’aéroport Toulouse Blagnac pour la première fois en tant que membre. Après avoir rappelé notre position, la différence entre des données réelles et des données théoriques utilisées pour faire passer les modifications des trajectoires, la DSAC nous a assuré nous envoyer les données utilisées. A ce jour, nous n’avons rien reçu.

Une action devant les tribunaux sera coûteuse. Nous comptons donc sur chacun d’entre vous pour nous aider financièrement à porter notre dossier jusqu’aux tribunaux.

CCE A VENIR

Nous attendons donc le vote en CCE, le 20 octobre 2021, concernant l’arrêt ou la prolongation de cette expérimentation.

Nous continuons à travailler pour expliquer notre position. Même si la grande majorité des associations de riverains nous soutiennent, il reste à convaincre les élus, préparez vos votes, nous vous tiendrons au courant !

Communiqué de presse du député sur l'expérimentation de la nouvelle trajectoire des avions

Tue, 01 Dec 2020 12:56:18 GMT

Même si nous pouvons noter une avancée dans le discours, nous n’avons pas du tout le sentiment d’avoir été entendu par les autorités aéroportuaires.

Nous rappelons que la trajectoire la plus à l’ouest, et donc la plus défavorable aux habitants de Daux, a été décidé pendant le premier confinement. Nous demandons le retrait de l’expérimentation en cours qui dure depuis plus d’un an et demi et qui n’a pas de référence avant les expérimentations.

Ce n'est plus une expérimentation mais bien la mise en œuvre d'une décision.

Nous n’avons pas eu d’autres choix que de faire intervenir une avocate pour nous aider à obtenir les données utilisées pour l’étude théorique menée par la DGAC utilisée pour l’enquête publique et faire quelques rappels des irrégularités observées. Nous venons juste de recevoir de l'aéroport certains relevés des capteurs de bruit du réseau Sentinelle et encore, pas ceux de Daux !

Le commissaire enquêteur a aussi fait des recommandations qui n’ont eu aujourd’hui aucun écho auprès de la DGAC et la préfecture, malgré les promesses verbales.

Projet de décret sur les enquêtes publiques concernant les aéroports

Wed, 14 Oct 2020 08:20:18 GMT

Nous venons d'apprendre l'existence d'un projet de décret qui vise à modifier les conditions de réalisation d'une enquête publique en cas de modification de la circulation aérienne . Ce projet est porté par Jean-Baptiste DJEBARI, ministre délégué chargé du transport, destinataire de tous les courriers de Daux environnement et ceux de notre avocate. Avons nous été entendu ?

Même si certains points vont dans le bon sens, notamment la clarification des conditions à remplir pour qu'une enquête publique soit ouverte, nous relevons les points suivants :

L'article 2 explique bien que cette modification de décret ne sera pas rétroactive .

Donc les habitants de DAUX, LARRA, GRENADE/GARONNE et MONDONVILLE n'en profiteront pas !

Pour exemple, il est proposé de fixer le seuil de prise en compte des vols à 62 db alors que l'étude présentée par la DGAC pour notre enquête publique (septembre et octobre 2019) a été faite avec un seuil de 65 dB . Selon le commissaire enquêteur, " Daux est plus largement impacté par l'indicateur NA62 ".

Par ailleurs, nous ne connaissons toujours pas les détails de l'étude qui a servi pour l'enquête publique. Ont-ils utilisés des " jours pertinents ", une " année civile de référence ",... ? Comme indiqué dans cette proposition.

Comme vous le savez, la lettre de notre avocat, envoyée en Juin, reste sans réponse.

Cette modification ne règle pas la question fondamentale des nuisances cumulées . Ce nouveau texte ne fait jamais référence à l'analyse des nuisances sonores d'une manière globale.

En effet, quand une modification de trajectoire ne dépasse pas le seuil, mais s'ajoute à un flux d'avions existant, le seuil "global" peut-être dépassé. Si deux modifications de trajectoires ont lieu, l'une au dessus du seuil, l'autre en dessous, il faudrait prendre en compte la totalité des nuisances qui impacte vraiment les habitants.

A Daux Environnement, nous insistons depuis le début sur le fait que le franchissement d'un seuil de nuisance est un cumul de nuisance entre de nouvelles trajectoires FISTO-LACOU, et un flux d'avions au dessus de notre village qui s'intensifie en même temps.

Pourquoi avoir choisi un seuil de 62 db ? Pourquoi ne pas choisir les valeurs limites fixées par l'OMS ? L'OMS estime qu'un niveau sonore supérieur à 45 dB Lden est associé à des effets néfastes sur la santé, et 40 dB Lnight durant la nuit avec des effets néfastes sur le sommeil.

Ce projet est consultable ici . Vous pouvez cliquer si les liens en bas pour lire ce qu'il propose de modifier ou télécharger le pdf ici.

Vous pouvez tous réagir en commentant sur la Consultation Publique ICI avant le 26 octobre 2020.

En résumé :

- C'est une avancée dans la prise en compte de la réalité des populations proches des aéroports, mais :

- Pas d'effet rétroactif (enquête publique de fin 2019): donc la population de Daux sera-t-elle celle qui aura fait bouger les choses et qui ne pourra pas bénéficier de ces avancées ?

- Ne sont toujours pas prises en compte les nuisances cumulées. On ne regardera que les effets de la modification d'une trajectoire et pas la cumulation avec les autres trajectoires...

- Pourquoi avoir choisis 62db et pas les 45db Lden préconisés par l'OMS ?

Votre avis est important car vous êtes directement concernés ! Nous devons continuer l'action et faire entendre notre voix pour faire bouger les choses.

Rencontre houleuse avec la DGAC et l'Aéroport Toulouse Blagnac

Sun, 27 Sep 2020 19:28:21 GMT

Le 22 septembre 2020, nous étions à la DGAC, en présence de son Directeur Régional, de deux représentantes de l'aéroport et de trois représentants du CCNAAT.

Nous assistions à cette réunion en tant que membre du CCNAAT (Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Agglomération Toulousaine). O rganisée par la DGAC et ATB (Aéroport Toulouse Blagnac) elle avait pour objectif d e nous présenter le lancement de « l’approche équilibrée » annoncée en décembre dernier par la préfecture.

Cette approche est régie par un règlement européen, et s’impose donc à l’Aéroport de Toulouse Blagnac. Ils n’ont pas le choix. Cette démarche vise à établir des règles et procédures pour atténuer les nuisances. Elle prendra plusieurs années et aboutira sur quoi ? Vaste chantier...

Donc la DGAC* et ATB* font le tour des mairies, associations, pour vendre leur approche équilibrée. Une démarche "commerciale" sans fondement juridique, présentée par la DGAC* et ATB* juge et partie. Il a été clairement dit que les « acteurs » visités sont membres de la CCE, peut être une raison pour laquelle DAUX Environnement n’a pas été démarchée. Et ce malgré notre candidature ? Nous étions présents en tant que membre du CCNAAT. Pourtant la mairie de Pibrac, non membre de la CCE, a été visitée par la DGAC* et ATB*...

Sous couvert d'une concertation, ils présentent des diapositives PowerPoint, très orientées et peu objectives, déjà validées par la préfecture. Ces documents ne sont pas envoyés à l’avance pour nous permettre de préparer les commentaires et d’avoir un échange structuré.

L’entretien a duré 1 heure et demi, entretien animé, sans pouvoir modifier les documents et aller au fond des problèmes. Nos remarques ne sont consignées nulle part. Nous avons demandé d’avoir ce document pour formaliser nos remarques par écrit sans beaucoup d’espoir. Nous avons trop l’habitude des décisions prises à l’avance et des « échanges » qui n’aboutissent sur rien, qui ressemblent plus à des psychothérapies pour simuler une concertation. Malgré l'engagement de nous envoyer la présentation avant la fin de la semaine dernière, a ce jour, toujours rien...

Concernant la problématique des Dauxéens, il est seulement mentionné, dans le préambule, que les expérimentations en cours sur les changements de trajectoire ont conduit à la création de nouvelles associations et ont renforcé la mobilisation.

Pour le reste rien de change. L’expérimentation continue au Nord, notre avocat n’a reçu à ce jour aucune réponse. Nous ne comprenons toujours pas comment ils ont fait les études théoriques d’impact sur Daux et Larra que nous contestons. Nous n’en resterons pas là, et leur silence est éloquent !

Nous sommes déterminés à faire valoir nos droits. Nous avons besoin de votre soutien pour continuer à peser :

par votre nombre,
votre mobilisation
votre soutien financier

Pour continuer à se battre au niveau juridique.

Notre position est simple :

Nous souhaitons l’arrêt de l’expérimentation au nord et l’arrêt du survol du village lors des virages à l’ouest. Il y a des solutions intelligentes et sommes prêts à une véritable concertation.

*ATB =Aéroport Toulouse Blagnac

*DGAC = Direction Générale de l'Aviation Civile

*CCNAAT = Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Agglomération Toulousaine

Permanences de Septembre et Octobre 2020

Thu, 17 Sep 2020 13:15:10 GMT

POUR SE RENCONTRER, S'INFORMER...

Après cette rentrée si particulière, nous vous proposons des permanences. V ous pourrez venir vous informer, discuter, adhérer en toute sécurité ��.

A défaut de pouvoir se réunir, tous ensemble, pour une réunion publique, nous vous attendons :

Vendredi 25 Septembre 2020 de 16H à 18h45 sous le porche de la salle des fêtes,
Samedi 26 Septembre 2020 de 10h à 12h à la salle annexe de la mairie,
Mardi 29 Septembre 2020 de 16H à 18h45 sous le porche de la salle des fêtes,
Vendredi 2 Octobre 2020 de 17h à 19h au marché de Daux (coin gourmand).

Distribution en cours de l'information dans vos boîtes aux lettres.

Au verso vous trouverez le bulletin d'adhésion pour l'année 2021 . Pensez à adhérez ou a ré-adhérer.

Encore plus rapide et facile !

Nous avons pensé à vous : vous avez la possibilité de remplir le bulletin d'adhésion en ligne et de régler votre cotisation en ligne également. Suivez ce lien ou flashez ce QrCode

Une lettre d’avocat destinée au Préfet

Tue, 16 Jun 2020 17:07:23 GMT

Trajectoire de décollage Nord de l'aéroport Toulouse Blagnac, la suite.. .

Notre avocat envoie une lettre au Préfet.

Elle met l’accent sur la discordance entre les données relevées par les capteurs de l’école de Daux et la modélisation théorique exposée dans l’enquête publique par les Services de la Navigation Aérienne.

Nous demandons :

• Les données brutes utilisées pour réaliser l’étude de l’enquête publique,

• L’arrêt des expérimentations en cours.

Vous serez tenus au courant au fur et à mesure.

Merci à nos adhérents et aux participants de la cagnotte pour nous permettre de faire ces actions.

Continuez à nous aidez-nous en diffusant l'information autour de vous et en participant à notre cagnotte !

L’association Daux ENVIRONNEMENT n’est pas contre l’aéronautique, mais contre un changement de trajectoire injuste et discriminatoire.

Sun, 03 May 2020 17:24:24 GMT

L’association Daux ENVIRONNEMENT n’est pas contre l’aéronautique, mais contre un changement de trajectoire injuste et discriminatoire.

Beaucoup de secteurs économiques sont fortement fragilisés par la crise du Covid-19, mais l’industrie aéronautique est l'une des plus touchées . Elle est au cœur de notre région, et beaucoup d’entre nous y travaillent de prêt ou de loin.

Nous ne sommes ni contre les avions, ni contre les constructeurs. L’association Daux Environnement a été créé suite à la modification de la trajectoire de décollage nord de l’aéroport de Toulouse Blagnac.

Nous condamnons :

un principe injuste de transfert de nuisances sur des populations prises au dépourvu et ignorées
le manque de concertation et d’information préventive des populations nouvellement impactées.
une représentation de notre commune à la CCE par une personne aux intérêts contradictoires ne pouvant pas servir l’intérêt général.

Alors que certains risquent de perdre leur emploi, que l’économie est fragilisée, nous avions décidé de faire une trêve dès le début du confinement.

Nous pensions que la DGAC ferait de même ! Alors que plus de 80% des avis se sont opposés à ce changement lors de l’enquête publique, la DGAC a décidé de choisir la trajectoire la plus défavorable pour les communes nouvellement impactées et a publié la procédure de décollage le 9 avril en plein confinement.

Nous ne pouvions pas laisser passer ça.

Tout est à l'arrêt pendant le confinement Sauf pour la DGAC et les trajectoires de décollage des avions à Toulouse !

Sun, 19 Apr 2020 12:35:37 GMT

Notre association s’était appliquée une trêve durant la pandémie. Estimant que les préoccupations étaient ailleurs et face aux difficultés rencontrées par le secteur du transport aérien.

Tout s’arrête en France, mais la DGAC avance, tranche et passe en force pendant le confinement.

La phase 5 de l'expérimentation débutera le 21 mai jusqu'au 4 novembre 2020

- Réunion de la DGAC (DSAC Sud) avec la Préfecture le 13 mars 2020 (disant ne pas avoir été au courant du confinement à venir…)

- Décision prise de choisir la trajectoire de décollage des avions la plus à l’Ouest (en rouge sur la carte) avec le décalage du Point BO320 + une altitude minimale de 5000 pieds au B0322.

- La raison : 7 personnes seraient impactées à Daux, contre 100 à Aussonne avec les autres trajectoires ?????

- Publication des AIP ( consignes données aux pilotes, voir plus bas ) le 9 avril 2020 en plein confinement !

- Communication téléphonique aux maires des communes concernées le 10 avril 2020.

La DGAC se base sur une nouvelle étude de la SNA qui utilise encore les mêmes données que celles de l’enquête publique.

En GRIS = ancienne trajectoire. En VERT = trajectoire la plus à l'Est . En ORANGE = trajectoire médiane.

En ROUGE celle choisie = trajectoire la plus à l'Ouest et quasi trajectoire actuellement en test.

Le SNA a été bien vite pour étudier la « possibilité d’un léger décalage à l’est » : avec les mêmes modélisations que pour l’enquête publique : c’est plus facile…

Pas un mot sur les virages à l’ouest.

Pourquoi maintenant ??? Pourquoi un changement de l’expérimentation quand les avions ne volent pas ?

Une altitude minimale au BO322 ne va pas changer grand-chose à Daux.

Inacceptable et scandaleux que cela se passe dans la période que nous vivons !

- Nous allons aller en justice.

- Nous préparons une demande officielle à la mairie de Daux lui proposant de partir en justice avec nous. Idem à l’association APEL de Larra et Vivre à Cornebarrieu, ainsi qu’aux mairies de Grenade sur Garonne, Larra et Cornebarrieu (ajoute de Aussonne si accord).

- Une cagnotte est ouverte pour récolter les fonds nécessaires à l’action en justice .

- Nous avons également demandé à la mairie de Daux de réclamer les données brutes de l’étude du SNA et de demander à tester la trajectoire la plus à l’EST (Verte) puisque le sonomètre est toujours sur la commune de Daux et enregistre.

Afin de montrer la cohésion des communes du Nord, un communiqué de presse commun avec les associations de Larra et Cornebarrieu ainsi que le CCNAAT, vient d’être publié afin de réaffirmer notre opposition à cette modification de trajectoire.

Une intervention du Conseil Départemental

Sun, 19 Apr 2020 10:58:11 GMT

Les autorités du département demandent de la concertation et de la transparence sur l'expérimentation de trajectoire de décollage des avions.

Nous avons sollicité l'aide du Conseil Départemental et début décembre il a été organisé une réunion entre l'association Daux Environnement avec des élus et plusieurs responsables et services du Conseil Départemental.

Ils nous ont écouté et ils ont accepté de soutenir notre action. Il en résulte une lettre au Ministre de tutelle de l'ACNUSA et de la DGAC, avec copie à :

Secrétaire d'état aux transport
Directeur Général de la DGAC
Préisent de l'ACNUSA
Préfet de la Haute Garonne

Propositions de la DGAC

Sat, 29 Feb 2020 14:55:45 GMT

Modifications des trajectoires de décollage nord de l’aéroport de Toulouse Blagnac : pour lever les réserves suite à l’enquête publique, la DSAC-sud propose aux maires de DAUX, LARRA, GRENADE SUR GARONNE, MONDONVILLE et MERVILLE de légers aménagements.

Les habitants de DAUX sont largement insatisfaits car très peu impactés par ces propositions. En attendant, l’expérimentation continue jusqu’en septembre. Des actions sont à prévoir…

Nous étions reçus en décembre auprès des services de l’état en région, la préfecture et à la DSAC-sud. Nos interlocuteurs s’engageaient sur trois points essentiels suite à une enquête publique très majoritairement contre le projet de modification des trajectoires nord (plus de 80% d’avis défavorables).

Ils nous parlaient d’une altitude minimale sur le nouveau point de passage obligé BO320 (près de Daux) et non pas BO322 (près de Larra), d’un décalage vers l’est de cette nouvelle trajectoire, et de repousser les virages à l’ouest qui passent sur notre village. Nous étions ouverts à toutes propositions dans la mesure où elles avaient un impact significatif sur la diminution des nuisances sonores sur notre commune.

Nous nous étions regroupés mardi 25 février devant la DGAC à Blagnac pour soutenir nos maires.

La proposition de la DGAC présentée à nos maires consiste à :

Une altitude minimale sur BO322 (point de passage bien après Daux) de 5000 pieds soit 1524 mètres. L’altitude moyenne des avions sur Daux (avant le point BO322) que nous avons relevés sur les deux derniers mois est de 1439 mètres. Cette proposition ne nous apporte strictement rien.
Une trajectoire repoussée à l’Est de quelques dizaines de mètres à maximum 200 mètres au niveau de Daux. Pour rappel, la trajectoire en test s’est rapproché d’environ 850 mètres de Daux.
Rien pour la diminution de la gêne sonore des vols qui passent sur le village en virage vers le Sud-Ouest.

En GRIS = ancienne trajectoire.

En VERT = trajectoire la plus à l'Est .

En ORANGE = trajectoire médiane.

En ROUGE = trajectoire la plus à l'Ouest et quasi trajectoire actuellement en test.

Les chiffres qui figurent sur les documents de la DGAC restent basés sur des modélisations théoriques. Ils ne considèrent pas l’augmentation des nuisances mais une valeur seuil de 65 décibels pour plus de 25 vols par jour basée sur aucune mesure. Les données démographiques seront toujours défavorables aux petites communes. En utilisant les données brutes à Merville l’impact sur la population serait de 7% environ et à Daux de 10% voire plus.

La commune de Daux a une topographie particulière qui fait caisse de résonnance pour une partie de sa population. Amplifiant les nuisances aériennes.

A cela s’ajoute les nuisances des atterrissages (privilégiés au Nord le week-end) qui en moyenne, atteignent quand même 55bd ! Sur les 4 derniers mois il y a eu quasiment autant d’atterrissages que de décollage au Nord !

Les habitants de Daux ont acheté, construit pour venir au calme et ces trajectoires leurs sont imposées. Le Plan d’Exposition eu Bruit (PEB) n’a pas été mis à jour alors qu’il vise à informer les riverains.

Mardi encore une nouvelle ligne EasyJet vers le Maroc a été annoncée. Elle s’ajoute aux multiples lignes ouvertes depuis la fin d’année dernière vers l’Espagne, le Portugal, le Maroc, l’Algérie, la Grèce… Avec l’intensification des compagnies low cost comme Ryan Air et Easy Jet, tous ces vols passeront sur le village de Daux et s’intensifieront à partir du printemps. En outre, Air Canada va lancer le 4 juin 2020 une liaison Montréal-Toulouse (cinq vols hebdomadaires) assurée par un A330-300. Il s'agit d'un aéronef qui fera beaucoup plus de bruit qu'un A320 et ces départs utiliseront la trajectoire FISTO / LACOU dont nous parlons.

Le 2 février 2012, René BOUDET du CCNAAT, lors de la réunion de la Commission Consultative de l’Environnement (CCE) de l’aéroport de Toulouse Blagnac « demande à connaître l’impact de cette procédure sur d’autres populations », Joséphine Labayen-Remazeilles, conseillère municipale de Merville représentant Daux et Merville à la CCE réponds « aucune nouvelle population n’est impactée ». Alain de la Mesliere, directeur des opérations d’ATB abonde en précisant que « il en veut pour preuve la baisse significative des courriers de plaintes des populations du nord adressés à l’aéroport, signe révélateur de leur satisfaction sur cette nouvelle trajectoire ».

Aujourd’hui, le résultat est clair : une population excédée, 10500 plaintes sur le seul formulaire de Daux environnement en 3 mois (au lieu de quelques centaines par an depuis plus de 10 ans), une association avec plus de 220 adhérents avec cotisation payante, et des actions à venir en collaboration avec les mairies, collectifs et associations de communes voisines qui estiment avoir été sacrifiés.

Tous à la DGAC ! STOP au changement de trajectoire de décollage

Wed, 19 Feb 2020 22:26:50 GMT

Faisons entendre notre mécontentement en nous réunissant devant la DGAC !
Les maires de Daux, Larra et Grenade ont Rendez-Vous à la DGAC mardi 25 février à 9 heures.

A cette occasion, montrons notre engagement ! Montrons que nous ne sommes pas que 25 habitants à être impactés par les nuisances aériennes !

- Refus du changement de trajectoire de décollage Nord des avions,

- Refus de la prolongation de l'expérimentation jusqu'en septembre 2020,

- Pourquoi n'y a-t-il pas eu de mesures de bruit avant la modification ?

- Exigeons des garanties, des détails, des dates, des procédures de contrôle,

Nous ne sommes pas des cobayes : montrons notre détermination en venant au Rond Point de la DGAC (Au pied de la Tour de Contrôle de l'aéroport), mardi 25 février 2020 à 9h.

Faites acte de présence, même pour 15 minutes...

Parking possible au P6 de l'aéroport et tout autour.

Co-voiture possible : RV à 8h sur le parking de la mairie à Daux.

Vous êtes sur Facebook ? Inscrivez-vous à notre événement, partagez-le !

Parlez-en autour de vous, surtout à ceux qui ne sont pas connectés....

Nouvelle obligation pour les vendeurs et loueurs de biens immobiliers

Sun, 12 Jan 2020 21:23:43 GMT

A partir de juin 2020 un vendeur ou loueur d’un bien immobilier (terrains compris) devra indiquer s’il est situé dans une zone d’Exposition au Bruit d’un aéroport . Le PEB (Plan d’Exposition au Bruit) sera joint au diagnostic énergétique.

A cause du rapprochement de la trajectoire de décollage des avions de l’ aéroport Toulouse Blagnac , serons-nous dans le nouveau PEB ? Devons-nous craindre une moins-value immobilière, y compris pour les terrains ?

Défendez la valeur de vos biens en refusant le rapprochement des avions et les nuisances qui vont avec.

Signalez les avions bruyants

Rejoignez-nous

Lisez l'article paru dans Le Figaro Particulier le 03/01/2020

Les autorités de l’état nous reçoivent enfin...

Sun, 05 Jan 2020 09:34:32 GMT

Suite à nos rencontres avec des services de l’état en région (Préfecture et DSAC-Sud), l’expérimentation continue pour les décollages Nord mais avec des engagements « verbaux » suite aux réserves et recommandations du commissaire enquêteur. Nous attendons des garanties, des délais et des détails. Attention de ne pas se laisser endormir !
DSAC-Sud = DGAC en région

Les différentes rencontres, le nombre de plaintes, de commentaires lors de l’enquête publique, d’articles de presse mais aussi le nombre d’adhérents nous ont permis d’être reçu à la Préfecture. Notre action de saturation des dirigeants de la DGAC par vos plaintes, nous a valu une « réunion » à la DSAC-sud*.

Nous avons pu réaffirmer notre position et notre mécontentement sur la forme et le fond de cette soi-disant expérimentation.

En résumé voici les trois engagements essentiels de nos interlocuteurs, ils ne sont que verbaux :

Mise en place d’une altitude minimale au point BO320 (juste au nord de DAUX), et non au BO322 (Nord-Est de Larra). L’augmentation de la pente au décollage, proposée par le commissaire enquêteur, impacte peu Daux, Larra et Merville. Selon la DSAC sud*, cela pourrait être en place en avril mais on ne sait toujours pas de combien l’altitude pourrait être augmentée.
Un « léger » décalage à l’Est. On ne sait pas de combien, cela devra être proposé à la prochaine CCE** en juin.
Une étude pour supprimer la dispersion des trajectoires et diminuer l’empreinte sonore globale pour Daux en créant des procédures permettant une optimisation des trajectoires en virage à l’ouest qui passent au-dessus de notre commune.

Concernant les deux premiers points (altitude sur BO320 et décalage à l’Est), c’est le résultat qui importe. Seules des mesures sonores sur le terrain avant et après permettront de valider l’efficacité de ces actions.

Le nouveau système de mesures des intensités sonores prévu par l’aéroport en 2020 sera-t-il opérationnel et permettra-t-il de valider les améliorations ? Aura-t-on accès aux données brutes. Rien n’est moins sûr.

Nous voulons être impliqué dans ces décisions, afin d’étudier les différentes solutions proposées et être prêts à en débattre lors de la CCE** prévue courant juin 2020. Serons-nous impliqués ? Va-t-on nous mettre encore devant le fait accompli après des discussions de couloirs ? Suite à notre demande, serons nous membre de la CCE ?

Pour la diminution de la gêne sonore des vols qui passent sur le village (virage à l'Ouest), nos inquiétudes portent sur le délai et bien sûr la méthode. Seront-ils aussi diligents sur ce point qu’ils le peuvent ?

Nous attendons des actes, des garanties.

Comment ne pas rester en colère quand nous continuons à subir ce changement de trajectoire encore pour 6 mois !

Restons tous mobilisés. Parlez-en autour de vous, adhérez si vous ne l’avez pas déjà fait, continuez à faire vos plaintes sur : https://www.dauxenvironnement.fr/plainte-avion-bruyant

Sans nouvelles rapidement, nous aurons besoin de votre soutien pour entamer de nouvelles actions. Nous faisons appel à toutes les bonnes volontés ayant des compétences en aéronautique, juridiques, communication pour rejoindre nos groupes de travail.

*DSAC-Sud = Antenne régionale de la DGAC

**CCE = Commission Consultative de l'Environnement

Rapport du Commissaire Enquêteur sur la modification des trajectoires de décollage de l'aéroport Toulouse Blagnac

Mon, 16 Dec 2019 13:29:10 GMT

Rapport du Commissaire Enquêteur

Malgré une grande majorité d’avis contre, il est favorable au changement des trajectoires mais émet des réserves et des recommandations qui nous concernent. Pas de détails, aucune garantie sur l’application et le timing.

Nous ne sommes qu’au début, notre colère est qualifiée de « contenue », nous devons être plus incisifs !

Le rapport du commissaire enquêteur est assez complet. Certains points que nous soulevons depuis le début sont confirmés. Le Commissaire enquêteur a bien retranscrit nos revendications, elles sont détaillées parfois même reprises entièrement. Merci à tous pour votre mobilisation !

La contribution de DAUX est décrite avec notamment le nombre de personnes qui se sont prononcées explicitement « Contre » : 285 + 693 signataires de la pétition. Nos voisins de LARRA se sont aussi fortement mobilisés avec 370 « contre ».

Voici un rapide résumé des éléments importants pour DAUX.

Augmentation des nuisances sonores ressenties :

- Le commissaire enquêteur confirme que « aucune mesure de bruit au sol n’a été réalisée avant et pendant l’expérimentation […] »

- Il est noté que « le rapprochement de 1,25 km du nouveau flux FISTO/LACOU rajoute inévitablement de la gêne sonore »

- La procédure moindre bruit (NADP1) en place lors de l’expérimentation ne change rien pour DAUX ou LARRA . Elle serait de nature à limiter l’impact sonore en privilégiant la montée au départ, avec un gain attendu mais pas mesuré. « Cornebarrieu et Aussonne sont en effet les communes bénéficiaires, les autres communes sont peu impactées ».

- L’indicateur NA65, limitant une zone théorique impactée par le projet, ne reflète pas la gêne ressentie pas les habitants de DAUX . NA65 (Number Above 65 db) ne prend en compte qu’une zone impactées par plus de 25 vols par jour qui dépassent 65 décibels. C’est le niveau sonore qui couvre une conversation. Le commissaire enquêteur note que « DAUX est plus largement impacté par l’indicateur NA62 ». On peut être en dessous de 65 décibels et se sentir concerné. Le village de Daux a été choisi par ses habitants pour son calme, c’est l’augmentation des nuisances qui devrait être prise en compte . Le commissaire enquêteur regrette « qu’il n’y ait pas eu de décompte de la population pour l’empreinte NA62 ».

- L’augmentation du trafic vers le Sud-Ouest notamment avec les compagnies « Low-Cost » est reconnue comme connexe à ce projet . Le village de DAUX « se trouve directement sous les couloirs aériens de l’ensemble des vols effectuant leur virage vers l’Ouest et le Sud-Ouest ».

Le SNA-Sud confirme bien dans son email de réponse du 12/09/2019 que « il y a bien une augmentation du nombre de vols vers l’Espagne, le Portugal et le Maroc notamment avec l’ouverture de la base Ryan Air […] il faut aussi prendre en compte l’ouverture d’Easyjet […]. DAUX voit plus d’aéronefs en virage, cela est une réalité . […]

En outre, Air Canada annonce le lancement, le 4 juin 2020, d’une liaison Montréal-Toulouse assurée en A330-300. […] il s’agit d’aéronef qui fera plus de bruit qu’un A320 … »

Il est aussi noté que les vols d’essai ont augmenté. Même si c’est indépendant de la nouvelle procédure FISTO/LACOU, tout cela contribue à accentuer la perception de gêne sonore, et c’est bien la superposition de tous ces vols qui nous dérangent.

Compte tenu de ces éléments, le commissaire enquêteur émet des réserves majeures :

o « D’examiner l’opportunité d’un décalage vers l’est du waypoint BO320 et ce, sans compromettre substantiellement les gains enregistrés par Merville ». En clair, il propose de couper la poire en deux en repoussant un peu vers l’est. Nous demandons des précisions et vous tiendrons au courant.

o « D’améliorer la procédure NADP1 pour FISTO/LACOU : publication d’une pente minimale à 8% voire plus, pour codage des aéronefs et obligation d’une hauteur de passage minimum au point B0322 ». Selon les calculs du commissaire enquêteur, une pente de décollage à 8% augmenterait la hauteur au-dessus de DAUX de 170 mètres. Les décollages au sud sont de 11%, pourquoi pas au nord ! Nous souhaitons vérifier cette possibilité et l’impact réel sur la gêne sonore. Quoi qu’il en soit, une altitude minimale au BO320 serait plus appropriée.

Compte tenu de la superposition des gênes ressentis, FISTO/LACOU et flux Sud-Ouest, le commissaire enquêteur émet cette recommandation :

o « créer une procédure RNAV, une pour les départs vers l’Est, une pour les départs vers l’Ouest ». Comme l’indique le SNA, l’idée serait d’obliger d’entamer les virages à l’ouest au nord de Daux mais en les maintenant au sud de Larra. Cela éviterait les survols du village. Mais c’est « un autre projet de trajectoire […] il est possible d’en envisager l’étude ». Combien de temps cela va-t-il prendre ? et bien sûr aucune garantie.

Information/concertation du public en amont :

Le commissaire enquêteur relève qu’aucune information du public n’a été réalisée par la maîtrise d’ouvrage et/ou le porteur du projet, pendant l’expérimentation et en tout état de cause en amont de l’enquête publique.

Il conclut qu’une « information en amont (réunion publique) aurait sans doute permis de lever de nombreuses ambiguïtés sur la finalité et le contenu du projet ».

Représentation à la Commission Consultative de l’Environnement de l’Aéroport de Toulouse-Blagnac :

La réponse du SNA-Sud à notre colère d’avoir été représenté à la CCE par une personne de Merville, conseillère municipale et ancienne présidente du SNAM (Stop Aux Nuisances à Merville) est la suivante : « la commune de Daux a eu un siège de suppléant sur toute la période où ce sujet a fait l’objet de présentation en CCE. La personne concernée avait donc accès à l’ensemble des présentations ». Toujours selon le SNA, « DAUX n’était pas représentée directement mais avait la possibilité de lire les comptes rendus des CCE » sur internet. Drôle de façon de prôner la concertation.

Nous vous rappelons que l’association DAUX environnement a fait une demande officielle pour siéger à la CCE. Le SNA répond que cette demande est « prise en compte ». Nous suivons cela de prêt avec la préfecture qui préside la CCE.

Nous avons été entendus mais maintenant il nous faut des actes ! La partie est loin d’être terminée...

Des nouvelles inacceptables qui ne respectent pas le calendrier prévu dans l'enquête publique

Sun, 01 Dec 2019 23:27:49 GMT

L'ACNUSA émet son avis bien avant la date prévue

Nous l'attendions en février : il arrive avant le rapport du commissaire enquêteur et l'avis de la CCE (Commission Consultative de l'Environnement) !!?

L'ACNUSA a réuni un collège le 6 Novembre 2019 pour donner son avis sur l'expérimentation en cours des décollages au Nord et au Sud de l'aéroport Toulouse - Blagnac : avis favorable pour le Nord.

A priori en notre défaveur, mais obscur et à clarifier.

L'ACNUSA ajoute un "sous réserve de l’avis du commissaire enquêteur" . Trop aimable... Il aurait été plus judicieux de l'attendre ce rapport du commissaire enquêteur.

L'ACNUSA "recommande la mise en place de volumes de protection environnementale sur l'ensemble des départs Nord de manière à endiguer les fortes dispersions observées, notamment au dessus de la commune de Daux" . Pas d'info sur ces "volumes de protection.." Nous avons aussitôt posé la question a la SNA (Service de la Navigation Aérienne).

C'est inacceptable pour notre association !

D'autant que la modification de la procédure de décollage au Sud, elle, reçoit un avis négatif...

Lire le Bilan de l'Expérimentation des nouveaux départ RNAV des pistes 14 et 32 de l'aéroport Toulouse Bagnac

Une nouvelle inadmissible... Les équipages des avions au courant et pas nous !

De nouvelles procédures de décollage ont été modifiées et communiquées aux Compagnies aériennes et aux équipages le 21 novembre 2019. Il y aurait une :

Prolongation de l’évaluation en cours des décollages Nord jusqu’au 1er janvier 2020
Pire : apparition d'une phase 3 de l’évaluation jusqu’au 15 juillet.

Tout ça, avant les résultats de l’enquête publique !
En effet, dans l'Enquête Publique ( la référence...) il était noté que l’expérimentation devait s'arrêter le 4 décembre 2019.

Est-il normal que ces dispositions soient décidées unilatéralement, alors que des instances sont prévues pour statuer et un calendrier établi ? Surtout dans un contexte de contestation et où les plaintes contre les nuisances aériennes font exploser les compteurs du Service environnement de l'aéroport Toulouse Blagnac???

Nous n’avons pas été informés. Les pilotes et les compagnies aériennes, eux, sont au courant.

Heureusement que nous allons chercher l’info…

C’est absolument anormal !

Nouvelles procédures de décollage Nord

Improbable, une pièce d'avion tombe à Daux

Tue, 26 Nov 2019 18:02:16 GMT

Improbable...

Comme vous l'avez certainement appris, une pièce d'avion est tombée la semaine dernière sur DAUX. Elle est tombée dans le jardin de la Présidente de notre association. Pas de blessé, pas de dégâts : une enquête est en cours. Nous suivons l’enquête car choqués par cet événement improbable.

Pour ne pas interférer avec nos actions, Amélie Brientin a préféré démissionner de la présidence de Daux Environnement. Jean-Marc Sanchez assurera ce rôle jusqu'à la prochaine assemblée générale, en novembre 2020.

Cet événement ne change pas notre stratégie et nos actions en cours. Nous restons mobiliser sur nos objectifs, notamment notre ferme opposition au changement de trajectoire de décollage en cours d’évaluation au nord de Toulouse.

Lien vers l'article paru dans la presse

Le CCNAAT se positionne

Fri, 01 Nov 2019 15:48:45 GMT

Le CCNAAT (Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Agglomération Toulousaine) publie sa participation à l'Enquête Publique. Ce projet nuit "à des populations jusque là très peu, voir pas du tout, impactées..." Édifiant...��

Pour lire le document (8 pages) :

Le début du travail de fond pour l'Association

Tue, 29 Oct 2019 15:48:45 GMT

La fin de la consultation de l'enquête publique permet à l'association de commencer des actions sur le long terme.

Le lobbying consiste à mettre en place des actions en vue d'obtenir quelque chose... Dans notre cas, nous avons décidé de nous faire connaître et d'expliquer le point de vue des habitants de la zone impactée par la nouvelle trajectoire des avions, aux décideurs et aux différents acteurs de la vie politique.

En effet nous mettons en avant :

le caractère injuste du changement de trajectoire des avions
le manque d'information et de concertation
le manque de lisibilité du dossier d'enquête
le manque de mesures in situ

Après une période de mobilisation de la population pour donner son avis dans l' enquête publique , les actions se concentrent sur les décideurs. Différentes autorités interviennent durant les étapes du projet.

Nous défendons le caractère injuste de déplacer une trajectoire d'avion (avec les nuisances aériennes qui vont avec) pour délester une population et en impacter une autre.

Les communes autour de l'aéroport Toulouse Blagnac sont toutes touchées par les nuisances sonores des avions. Les développement immobiliers des communes se sont -logiquement- développés selon le PEB (Plan d'Exposition au Bruit). Afin de préserver au mieux les populations et prévoir les développement à 10 ou 15 ans.

Modifier une trajectoire de décollage des avions bouleverse ces prévisions.

Surtout lorsque les habitants des zones nouvellement impactées par le bruit ne sont pas informée.

Les communes de Daux et Larra n'ont pas été averties, même au niveau des mairies . Et le test de la nouvelle trajectoire de décollage Nord des avions a commencé sans que les habitants ne sachent ce qui se passait. La commune de Daux était représentée à la CCE avec Merville, par une seule personne membre du conseil municipal de Merville et membre d'une association de lutte contre les nuisances aériennes. Larra n'y était même pas représentée. La CCE (Commission Consultative de l'Environnement) a été informée et a donné son avis depuis plusieurs années sans que la population soit consultée, ni même informée.

L'étude de l'Enquête publique (version courte) était consultable en ligne et n mairie à partir de la consultation publique. Cependant la version complète de cette étude n'a été diffusée que le 3 septembre 2019.Que se soit le version courte ou complète,

Cette étude n'est pas facilement compréhensible par la majorité de la population. La lecture est assez ardue, les notions complexes. Dans l'Association Daux Environnement, nous avons fait étudier le dossier par un spécialiste de l'aéronautique qui a pu l'expliquer lors 'une réunion publique à Daux en septembre 2019.

Le dossier qui a permis la mise en place du test se base sur des modélisations (nombre de personnes, bruit des avions etc...) mais A ucune mesures n'étaient prévues durant le test.

Les test grandeur réelle durant 6 mois, on peut supposer que les procédures et la sécurité aérienne seront vérifiées durant cette période. Mais pourquoi pas le bruit au sol dans les zones nouvellement impactées et celles délestée n'était-il pas prévu d'être mesuré ? La mairie de Daux a demandé dès le mois de juin 2019 la mise en place d'un sonomètre sur sa commune. Il sera implanté fin novembre, le test s’arrêtant le 4 décembre 2019...

Nous espérons que les élus et administrations que nous rencontrons comprendront prendront en copte ces informations.